由于高铁采用的是无缝轨道

2020-07-26 15:38

记者在时速显示器前看见,列车运行的时速一直稳定在300至305公里之间浮动。

记者使用分贝仪器测量后,发现分贝值一直在56至75之间变动,一直处于人体舒适度75分贝值以下。相当于人正常交流谈话带来的声音。

去年12月1日哈大高铁开通运行时,乘客在时速200公里的列车上打电话很费劲,基本都没有手机信号。

“高铁体检车”隔天就在哈大高铁全线上“跑”一圈,体检报告显示:“高铁提速至300公里没问题!”

列车运行时速200公里时将一瓶水倒置在桌子上不会倒,昨日记者将与杯沿平行的满满的一杯水放置在桌面上,结果连续运行了超过半个多小时水杯也没有溢出一滴水。

昨日列车从沈阳北站开出后,列车时速显示器数值就不断上升,仅用了5分钟的时间时速就攀升至300公里。

由于高铁采用的是无缝轨道,再加上减震设施,不会出现大的震动。

昨日9时,记者跟随着铁路部门试乘东北惟一的一列高速综合检测列车,在哈大客运专线沈阳至大连区间段按照时速300公里试跑一圈。

昨日记者在运行时速300公里的高速综合检测列车上,就感觉像是有风在车窗外吹过,并没有感觉到因为提速后带来的嘈杂噪声。

按照计划,4月21日零时起,正式实施首个夏季运行图,列车按最高时速300公里运行,同时混跑时速200~250公里高速动车组列车。哈大高铁首个夏季运行图安排开行动车组列车78对,其中“g”字头动车组列车65对,“d”字头动车组列车13对。

现在通过通讯运营商增设信号发射塔后,沿线各家运营商的手机信号覆盖都很强。

昨日记者在列车上使用手机打电话、发微博都很畅通,手机的信号一直处于满格状态,还有3g信号的支持。就是在列车通过隧道时信号稍微弱一些。(《华商晨报》记者 刘桐)

检测人员表示:“由于该列车检测设备比较多,减震效果不如载客列车好,要是乘客乘坐时感觉基本同时速200公里一样。”

昨日记者在沈阳北站看见了和谐号·高速综合检测列车,铁路部门介绍:这种专门用于检查高铁运行线路的列车,最高可运行至时速380公里。记者发现,车厢内只有作为餐车的6号车厢拥有少量的座位,其余的车厢里面都是机房和显示器。

昨日9点从沈阳北站开行,10点30分到大连北站,仅用了90分钟就到达。

热门新闻

推荐